sport creativity

kl mesin standarnya 4 silinder dengan kapasitas 1600cc, lalu diganti dengan tiap piston yg ukurannya lebih besar 1mm brarti kapasitasnya naek brp CC ya?

mohon pencerahannya, thanks

klo cman gedein 1mm dr bore mah kecil bos!!!

neh kira2 yah

luas silinder/bore(pake rumus lingkaran) X stroke/langkah= hasil +volume ruang bakar(nah ini yg susah, mesti pke gelas ukur)

klo cman gedein 1mm dr bore mah kecil bos!!!

neh kira2 yah

luas silinder/bore(pake rumus lingkaran) X stroke/langkah= hasil +volume ruang bakar(nah ini yg susah, mesti pke gelas ukur)



Bukannya yg dihitung hanya bore x stroke nya aja???
ruang bakar ga ikut dihitung. dg analogi...kalo cyl head dipotong berarti CCnya turun?

volume ruang bakar hanya untuk menghitung perbandingan kompresi. Perbandingan kompresi= volume cylinder+volume ruang bakar berbanding volume ruang bakar...

CMIIW

Bukannya yg dihitung hanya bore x stroke nya aja???
ruang bakar ga ikut dihitung. dg analogi...kalo cyl head dipotong berarti CCnya turun?

volume ruang bakar hanya untuk menghitung perbandingan kompresi. Perbandingan kompresi, volume cylinder berbandung volume ruang bakar...

CMIIW

klo itungan benernya di itung bos..

karena susah dan dan cman nambahin cc dikit doank biasanya orang2 ngitung dr bore stroke ajah... karena sudah cukup mewakili!!!

klo di slip head memang CC turun tpi dikit banget karena papas nya jga pling 1mm

klo itungan benernya di itung bos..

karena susah dan dan cman nambahin cc dikit doank biasanya orang2 ngitung dr bore stroke ajah... karena sudah cukup mewakili!!!

klo di slip head memang CC turun tpi dikit banget karena papas nya jga pling 1mm


Sepertinya ngitungnya cuma (diameter/2) kuadrat kali Pi kali stroke...
see http://www.icsps.ilstu.edu/services/other_resources/Math_in_CTE/F-Piston_Displacement_LessonPlan.pdf

Sepertinya ngitungnya cuma (diameter/2) kuadrat kali Pi kali stroke...
see http://www.icsps.ilstu.edu/services/other_resources/Math_in_CTE/F-Piston_Displacement_LessonPlan.pdf

hehehehhe....

hehehehhe....

hehehehe..........juga............ahhhhhhhhhhhh

hehehehe..........juga............ahhhhhhhhhhhh

soal yg no brp bro???

klo soal 1 dan tu mah bwat nyari ukuran isi silinder bukan itungan di mesin internal combustion engine

CC : kapasitas mesin

sebenernya klo dlu gw baca bukunya tuh yg paling akurat pada saat kedua katup tutup, dan dari lubang busi di isi dengan cairan sampe penuh trus di ambil cairannya di itung ada brp cc gtu bukan???

CC : kapasitas mesin

sebenernya klo dlu gw baca bukunya tuh yg paling akurat pada saat kedua katup tutup, dan dari lubang busi di isi dengan cairan sampe penuh trus di ambil cairannya di itung ada brp cc gtu bukan???

menurut gw...cara itu kurang teliti, karena banyak faktor yg mempengaruhi CC suatu mesin...
mesin lama biasanya cyl tengahnya cekung, trus pada saat nuang cairan ke cyl utk ditampung di gelas ukur pasti banyak yg berceceran....Sebetulnya perhitungan CC mobil pada saat mobil itu dirancang, berapa bore nya dan berapa strokenya... tapi perubahan kecil aja pengaruhnya ga begitu signifikan dg CCnya. Contoh kasus di atas dg oversize 1mm paling banter hanya nambah 7-10cc tiap cylinder.

menurut gw...cara itu kurang teliti, karena banyak faktor yg mempengaruhi CC suatu mesin...
mesin lama biasanya cyl tengahnya cekung, trus pada saat nuang cairan ke cyl utk ditampung di gelas ukur pasti banyak yg berceceran....Sebetulnya perhitungan CC mobil pada saat mobil itu dirancang, berapa bore nya dan berapa strokenya... tapi perubahan kecil aja pengaruhnya ga begitu signifikan dg CCnya. Contoh kasus di atas dg oversize 1mm paling banter hanya nambah 7-10cc tiap cylinder.

makanya menurut gw klo gedein di bore itu ga bakal byk nambahin CC, biasanya pada tipe mesin yg sama seperti F20 dan F22, yg berbeda tuh cma stroke nya ajah, borenya sama contohnya
F20= 85mm x 88mm klo F22= 85mm x 95mm kenaikan stroke sebanyak 7 mm dah nambahin 200cc

makanya menurut gw klo gedein di bore itu ga bakal byk nambahin CC, biasanya pada tipe mesin yg sama seperti F20 dan F22, yg berbeda tuh cma stroke nya ajah, borenya sama contohnya
F20= 85mm x 88mm klo F22= 85mm x 95mm kenaikan stroke sebanyak 7 mm dah nambahin 200cc

Setuju banget boss...........

Tapi yg menarik justru pada saat modifikasi, harus oversize berapa, dan cylinder head dipotong berapa supaya mendapatkan perbandingan kompresi yg diinginkan :D

Setuju banget boss...........

Tapi yg menarik justru pada saat modifikasi, harus oversize berapa, dan cylinder head dipotong berapa supaya mendapatkan perbandingan kompresi yg diinginkan :D

sbenernya kan over size tuh justru cma prosedur standar supaya block bsa di pake lg, tpi byk orang yg gedein banyak2 yg ada malah liner nya tipis hahaha, nah sama juga kaya papas head sbenernya itu prosedur std bwat mencegah head yg melengkung di pasang lg, nyatanya pada papas byk2 supaya kompresi naek,setelah bongkar mesin lagi, di cek dah ga bsa slip head... ganti dah
mestinya kan ganti piston yg jenong baru bner... stuju ngk bro??

sbenernya kan over size tuh justru cma prosedur standar supaya block bsa di pake lg, tpi byk orang yg gedein banyak2 yg ada malah liner nya tipis hahaha, nah sama juga kaya papas head sbenernya itu prosedur std bwat mencegah head yg melengkung di pasang lg, nyatanya pada papas byk2 supaya kompresi naek,setelah bongkar mesin lagi, di cek dah ga bsa slip head... ganti dah
mestinya kan ganti piston yg jenong baru bner... stuju ngk bro??


Setuju boss, tapi ga semua type mesin tersedia piston jenong...itu masalahnya.
Dari pabrik biasanya maks oversize dan maks potong cyl head 1mm. Jadi kalo gw pribadi utk menaikkan kompresi dg mengoversize piston dan atau memotong cyl. head. Trus hitung berapa yg harus dipotong supaya kompresi tidak terlalu tinggi tapi lebih tinggi dari standarnya. Pemotongan yg terlalu tinggi malah ga bisa pake bensin reguler...bikin sengsara saja.

Setuju boss, tapi ga semua type mesin tersedia piston jenong...itu masalahnya.
Dari pabrik biasanya maks oversize dan maks potong cyl head 1mm. Jadi kalo gw pribadi utk menaikkan kompresi dg mengoversize piston dan atau memotong cyl. head. Trus hitung berapa yg harus dipotong supaya kompresi tidak terlalu tinggi tapi lebih tinggi dari standarnya. Pemotongan yg terlalu tinggi malah ga bisa pake bensin reguler...bikin sengsara saja.

setuju bos, tpi mank klo mengoversize naekin kompresi juga???

klo gw sik papas head nya liat dr melengkungnya aj seberapa asal rata...

nah gw maw tanya juga gmana cara ngitung flow masuk dan keluar saat porting polish??? ada yg taw ngk???